國產巨輪再進化 花城號郵輪明年啟航
2025-11-14
中國第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」建造進度已突破八成六，標誌著國內船舶工業自主化能力顯著提升。該郵輪總噸位達十四點一九萬，目前正加緊進行內裝與系統調試，全船乘客與船員艙室安裝完成近六成三，預計明年五月試航，年底將以廣州南沙為母港開啟國際航線。
相較首製郵輪「愛達·魔都號」，花城號在設計與施工上面臨更大挑戰。船體總長增加十七點四米，公共區域與戶外活動空間分別擴充七百三十五與一千九百一十三平方米，卻須同步達成減重、控成本與縮短兩成工時的目標。
技術突破成為關鍵推力。工程團隊全面應用經百餘次試驗優化的共用支架系統，支撐腿數量減少三成；透過全船三維數字模型預先模擬施工，後期修改量大幅降低八成；逾千間預製艙室採用模組化安裝，單間工時壓縮至五十分之一，整體內裝周期較前代縮短八個月。
值得關注的是，花城號的升降娛樂系統與陽台工程包等核心部件已實現國產化，內裝材料與家具亦多採自本土供應鏈。項目總指揮陳剛指出，年輕技術團隊現已能獨立解決多數難題，顯示自主技術能力持續深化。
郵輪製造業具備一比十四的產業帶動效應，從首艘破冰到二號艦精益建造，不僅培育出符合國際標準的本土供應鏈，更為高端製造與文旅產業注入新動能。
