中國新能源車廢舊電池回收新規出台 迎規模化退役管理挑戰
2026-01-20
為因應新能源汽車動力電池即將到來的規模化退役潮，中國工業和信息化部等六部門聯合印發《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》。工信部節能與綜合利用司司長王鵬表示，此舉旨在落實國務院辦公廳早前發布的行動方案，透過法治化手段建構規範、安全、高效的回收利用體系。
隨著新能源汽車產銷量持續增長，2025年產銷量分別達1662.6萬輛與1649萬輛，廢舊動力電池產生量亦不斷增加，行業即將進入規模化退役階段。2025年中國廢舊動力電池綜合利用量已超過40萬噸，年增32.9%，骨幹企業在鋰、鈷、鎳等金屬回收率上已達國際先進水平。
《管理辦法》強化法律約束力，遵循「全渠道、全鏈條、全生命週期」的管理思路。其重點包括：全渠道規範電池生產、車輛報廢、換電運營等多種廢舊電池來源，並設計「車電一體報廢」制度，要求報廢新能源汽車時須帶有動力電池；全鏈條明確從生產、銷售、維修到綜合利用各環節的主體責任；全生命周期則加強信息溯源管理，建立全國統一的溯源信息平台與電池數字身分管理制度。
業內人士指出，此項管理從源頭確保電池流向可控，並明確各環節責任與處罰措施，有助於規範市場行為。目前動力電池回收市場規模快速擴張，2024年回收量已突破30萬噸，對應市場規模超過480億元人民幣，預計2030年將突破千億元。隨著市場升溫，技術成為產業競爭關鍵，包括智能化分揀、無氧熱解等新技術的應用，以及數字技術在全程溯源中的深化，正推動行業朝向更高效、智能與可持續的方向發展。
