國內首個飛行汽車應急著陸乘員保護團體標準發布 填補產業安全規範空白
2026-03-11
針對飛行汽車行業在應急著陸安全管理方面無規範、測試難統一、保護缺依據的難題，中國消費品質量安全促進會近日發布國內首個聚焦飛行汽車應急著陸乘員保護的專項團體標準T/CPQS A0056—2026《飛行汽車應急著陸的乘員保護》，推動低空經濟及飛行汽車產業轉型升級。
在低空經濟加速規模化、規範化發展的當下，加強對核心載體飛行汽車的安全管理至關重要，特別是應急著陸場景的乘員保護，更是保障產業健康發展的關鍵。長期以來，內地飛行汽車應急著陸乘員保護管理存在三大痛點：一是應急工況界定模糊，不同企業對高空墜落、水上迫降等極限場景的覆蓋範圍不一致，導致乘員保護效果缺乏可比性；二是測試方案混亂，測試高度、假人選用、試驗流程使用邊界不清晰，部分企業照搬航空或汽車領域測試方法，與飛行汽車「空—地」雙場景特性脫節；三是保護要求不統一，約束系統、結構防護的性能限值與評價原則差異大，難以形成權威評價結果。
新發布的標準直擊這些痛點，以「全場景覆蓋、專業化配適、實操性導向」為核心，建構完整驗證體系。在工況界定上，明確要求覆蓋高空墜落、水上迫降、陸地應急著陸等極限場景，特別強調對儲能系統高空衝擊、整機落水漂浮等高危環節的納入，以及應急著陸後二次傷害防範等關鍵要求，避免企業選擇性防護。在測試管理上，區分不同測試場景的技術要求，優先採用貼合飛行汽車特性的測試方案，明確15.2米儲能系統高空跌落、3米整機跌落等核心測試參數，選用美國航空法規應用的FAA男性假人捕捉精準數據，並提供標準化測試流程，降低企業測試門檻。在保護要求上，給出約束系統、結構防護等核心環節的性能計算公式與限值，明確緊急呼叫、數據記錄等要求，形成「撞擊—逃生—救援」全鏈條閉環，確保乘員保護的科學性與公正性。
該標準由中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司牽頭，聯合航空、汽車領域企業共同編製完成。作為國內首個聚焦飛行汽車應急著陸乘員保護的專項團標，其實施將在推動企業競爭力提升、支撐低空經濟協同安全發展及政府有效監管方面發揮重要作用，同時有望加速內地飛行汽車產業「走出去」的發展步伐。
