中國動力電池回收行業迎規範化拐點 上市公司加速佈局
2026-05-14
中國的新能源汽車動力電池逐步退役，加上《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》實施已滿一個月，動力電池回收行業迎來規範化發展的轉折點。
今年以來，部分動力電池廢料價格持續上揚。據廢鋼資訊網數據，5月11日，碳酸鐵鋰粉價格為每噸17000元（Li>2.5%）及29500元（Li>3.8%），三元極片粉（混合）則為每噸108300元，與年初相比，三元鋰及磷酸鐵鋰部分品類漲幅超過五成。
受惠於行業政策與市場雙重利好，國內上市公司加快投入動力電池回收領域，逐步形成「專業回收龍頭、電池巨頭、材料企業」三大競爭陣營，行業頭部集中效應持續增強。
格林美股份有限公司作為動力電池回收龍頭，憑藉完整全產業鏈優勢，穩固業績基礎。2025年度，格林美動力電池拆解量達52576噸，年增46%，超越全國社會報廢量的10%。今年首季，格林美動力電池回收量達15076噸，按年增長40%。
寧德時代新能源科技股份有限公司依託自身產業閉環優勢，深耕動力電池定向回收賽道，領跑地位顯著。旗下邦普循環已建成全國最大定向循環基地，鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率93.8%，年處理退役電池能力27萬噸，其中2026年30萬噸廢舊動力電池回收產能正加緊建設，未來規劃實現超百萬噸回收產能。
廈門廈鎢新能源材料股份有限公司相關負責人向《證券日報》記者表示，公司此前透過收購廈門鎢業股份有限公司二次資源製造部及贛州豪鵬，成立廈門廈鎢循環科技有限公司，策略性切入動力電池回收與梯次利用業務，未來將持續打通「回收—前驅體—正極材料」閉環，產業協同效應及關鍵資源自給能力可望進一步提升。
天眼查最新數據顯示，目前動力電池回收相關企業約24.8萬家，數量逐年增長，但行業整體規範化水平偏低，發展瓶頸明顯。業內魚龍混雜，非正規回收商高價搶購、梯次利用產品品質參差不齊、不合規產品流入市場等亂象依然存在，合規企業仍面臨盈利困難；同時，廢舊動力電池非法違規破碎處置亦帶來嚴重的安全與環保隱患。
萬聯證券投資顧問屈放對《證券日報》記者指出，隨著行業監管趨嚴及政策支持力度加大，廢舊動力電池回收賽道已從政策培育期邁入業績兌現期，上市公司憑藉技術、規模及渠道優勢，持續鞏固行業地位，業績增長確定性不斷提升。未來，隨著技術進步與商業模式持續創新，動力電池回收行業將邁向高質量發展新階段，但企業須聚焦技術創新與成本控制，方能把握長期發展機遇。
