內地汽車流通業陷轉型陣痛 經銷商謀多元突圍
2026-06-04
今年以來內地汽車市場競爭白熱化，價格倒掛常態化、終端庫存高企、廠商返利結算周期拉長及售後體系滯後，疊加燃油車與新能源賽道加速更迭，推動汽車流通行業全面進入轉型陣痛期。中國汽車流通協會數據顯示，今年首4個月全國乘用車累計零售560.4萬輛，按年跌18.5%，其中燃油車及新能源車零售分別跌19.8%及17.2%。4月經銷商庫存預警指數達62.1%，遠高於50%的榮枯線，17個主流品牌庫存深度逾兩個月。82%經銷商出現價格倒掛，逾半數倒掛幅度超過15%，「賣車即虧」成普遍現象。2025年全國4S店淨減少約500家，連續兩年負增長。
中國汽車流通協會會長肖政三表示，經銷商集體困境並非自身能力短板，而是產業鏈多重失衡引發的系統性問題。面對行業變革，他否定經銷商將被直營模式取代的說法，強調其扎根區域、連結品牌與用戶的價值無可替代。協會副會長王都則呼籲，建立利益共享、風險共擔的新型廠商關係。
經銷商正加速轉型以精準匹配消費新需求。業界共識是轉型速度與力度決定未來生存空間，目前多家頭部集團已升級為一站式綜合出行服務商，積極佈局新能源配套服務，拓展充電儲能、動力電池檢測維修及回收等新興業務。同時，二手車業務價值被全面重塑，2025年全國二手車交易量首次突破2000萬輛，從附屬配套升級為核心盈利板塊。肖政三指出，經銷商應搭建標準化檢測與質保體系，配合靈活汽車金融服務，提振二手車消費信心。
市場監管總局今年2月發佈《汽車行業價格行為合規指南》，遏制無序價格戰。中國汽車流通協會亦推進經銷商授權合同示範文本，針對強制壓庫、搭售及不合規退出等亂象，持續淨化經營環境，推動行業從價格戰轉向價值競爭。
