中國新能源重卡目標明確 動力電池氫能產業迎機遇
2026-06-17
中國交通運輸部近日聯合國家發展改革委、工業和信息化部等十一部門，共同發佈《推動新能源重卡規模化應用實施方案》，確立2030年新能源重卡滲透率達40%、保有量突破160萬輛及佔比約20%的目標。業內分析認為，隨著應用步伐加快，動力電池與氫能產業鏈將迎來可觀成長空間。
新能源重卡被視為交通領域綠色低碳轉型的關鍵一環，近年市場規模持續擴張。由2025年1月至2026年5月，全國累計銷售新能源重卡33.7萬輛，滲透率超過29.5%，標誌着重卡能源結構正由傳統柴油主導漸次轉向多元並存、新能源快速崛起的新格局。
是次《方案》為國家層級首次就新能源重卡訂立發展指標，填補過往重卡領域缺乏明確宏觀規劃的空白。華泰證券電力設備與新能源研究員劉俊指出，重卡在商用車中碳排放佔比最高，且單車帶電量大，惟一直未有針對性的滲透率目標，今次將指標提升至國家戰略層面，具重要政策意義。
《方案》從加快補能設施建設、加大全場景應用支持等五方面，提出共21條具體措施。當局將圍繞國家高速公路網重點路段，建設三萬公里零碳公路運輸通道，並要求充換電設施、加換氫站、製氫加氫一體站及儲能設備等，與公路基礎設施改造同步規劃、設計及施工。北京交通大學經濟研究中心主任歐國立表示，十四五期間零碳公路將邁向網絡化與規模化，有助推動雙碳目標及提升運輸品質。
在技術路徑上，劉俊預期動力電池與氫能產業鏈將直接受惠。華泰證券測算，至2030年氫燃料電池重卡保有量約達29萬輛，電動重卡則約131萬輛；2026至2030年間，電動重卡每年新增電池需求約85.5 GWh，相當於國內年裝車量約14%，動力電池需求有上調空間。企業層面，寧德時代已與山西省簽訂深度合作，聚焦換電重卡應用；中創新航在山東滕州調研電動重卡及船舶等多元場景。氫能方面，金風科技旗下合資公司推出「遠風電卡」，可降低綜合能耗12%至15%；陽光電源子公司陽光氫能則佈局鹼性與PEM電解槽，於風光儲氫一體化方案中佔優。
另外，《方案》強調持續推行老舊營運貨車報廢更新，優先鼓勵轉為新能源重卡，並推動大型運輸企業、快遞物流及規模化車隊在幹線公路率先採用。交通運輸部專家指出，新能源重卡的規模化推廣不能單靠政策，需產業鏈上下游在電池、充換電設施及金融服務等環節協同構建閉環生態，方能實現由政策引導邁向市場驅動的轉型。
