中國新能源車增重成趨勢 業界籲從拼重量轉向拼效率
2026-07-03
近年在中國，新能源車市場滲透率攀升，惟車輛「越做越大、越做越重」引發對全生命周期環保性的關注。數據顯示，今年1至4月國內新能源乘用車平均整備質量達1,939公斤，較2020年增長27.5%，部分大型SUV更逾3噸。
專家指出，增重乃動力系統由燃油轉向電動化的結構性必然，不宜直接與油車對比。電池容量隨續航需求增加，是推升重量的主因。然而，增重帶來多重挑戰：碰撞動能放大、制動距離拉長、轉彎側滑風險上升，惟受益於線控制動、車身剛性提升及輔助駕駛普及，整體安全性未見倒退，國標亦對制動、碰撞及熱失控設有嚴格規範。
業界普遍認為，問題關鍵在於「重得是否合理高效」。長安汽車表示，電動車使用階段碳排放遠低於油車，應從全生命周期審視。技術層面，宜以輕量化為核心，透過高強度材料、一體化壓鑄及提升電池集成度，壓低車重。標準方面，今年落地之電耗強制國標已將能耗上限與車重掛鉤，屬重要制度創新。同時建議加速固態電池產業化，推廣鋁合金及碳纖維應用，從製造端減重。
對於稅費調整，有意見認為高配車型已貢獻較多稅收且帶動衍生消費，宜審慎為之。政策重點應防範盲目堆電池、堆配置導致能效下降，引導行業從「拼重量」轉向「拼效率」，推動大車高效化、增重有邊界。
