首個自動駕駛全球技術法規出台 中國主導標準制定
2026-07-10
聯合國世界車輛法規協調論壇第199次全體會議近日正式批准發布由中國、歐盟、英國、美國、加拿大及日本共同牽頭制定的自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）。專家認為，這是全球首個自動駕駛統一技術法規，標誌着智能網聯汽車法規協調實現歷史性突破，亦反映中國汽車產業在全球標準體系的話語權顯著提升，有助本土智駕企業加速海外布局。
長期以來，各國在自動駕駛研發與應用上面對「標準碎片化」挑戰，制約產業全球化協同。中汽中心董事長安鐵成指出，新法規不僅明確自動駕駛核心技術要求，更創新構建涵蓋安全管理體系、產品安全檔案、全流程試驗驗證及部署後安全管理的全生命周期法規框架。中國工程院院士李克強認為，統一技術邊界有助減少全球技術路線割裂，避免企業重複研發，顯著降低合規成本，讓創新資源集中於核心算法與關鍵零部件突破。
工信部裝備工業發展中心副主任劉法旺表示，法規為全球自動駕駛安全有序落地提供統一遵循，有助降低企業合規成本，加速產業化進程及促進中外市場互聯互通。中國信息通信研究院技術與標準所車聯網部主任葛雨明指出，中國以聯合國自動駕駛與網聯車輛工作組副主席及自動駕駛系統非正式工作組聯合主席身份主導研製，標誌中國進入全球汽車法規治理核心圈層，具備引領國際規則制定能力。
中國能夠扮演牽頭角色，建基於產業快速發展。工信部數據顯示，今年以來國內搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率達70%，其中配備領航輔助駕駛功能的車型超過三成。中國信息通信研究院院長余曉暉介紹，中國專家充分結合國內道路測試示範、生產准入及「車路雲一體化」試點經驗，圍繞動態駕駛任務、人機互動及測試驗證等提出數十項技術提案，將多支柱驗證方法及端雲協同監管等實踐轉化為全球技術共識。
中汽中心標準院總工程師孫航表示，中國在全球汽車標準體系建設中已從「個別參與」邁向「全面深耕」，在UN/WP.29框架下擔任多個工作組主席，參與主體擴展至主流車企、解決方案商及檢測機構等全產業鏈。小鵬汽車深度參與法規制定，董事長何小鵬指出，ADS GTR落地後，智能輔助駕駛能力可實現全球化布局。長安汽車亦主導推動多項國際標準，其「5G+衛星天地一體」融合技術獲多國全票支持。
孫航強調，掌握標準定義權可將國內技術優勢與商業模式固化為全球通行規則，降低海外合規成本與市場准入壁壘，並打破不合理技術壁壘，開拓更公平的制度環境。從企業實踐可見，掌握標準話語權正由「加分項」轉變為「必答題」。
首個自動駕駛全球技術法規出台乃重要里程碑，但絕非終點。李克強建議深化產學研協同，推動國際規則中國化落地，結合「車路雲一體化」方案，加快發布自動駕駛強制性國家標準。葛雨明表示，車企需密切跟蹤國內外法規動態，前瞻布局合規體系與技術路線，建立全生命周期管理機制。蔚來相關負責人期望推動標準互認與合作，尤其在「一帶一路」國家促進對中國標準的認可。
工信部下一步將持續參與智能網聯汽車國際標準法規制修訂，加快國內強制性標準發布，統籌推進國際法規與國內標準有效銜接，同時深化道路測試示範及「車路雲一體化」試點，保障自動駕駛產品安全合規落地。從跟隨者、參與者邁向引領者，中國在全球汽車標準法規體系的角色躍遷，正是汽車產業從大到強的真實寫照。
