中國智能網聯汽車產業居國際前列 標準體系加速完善
2026-08-14
在中國，智能網聯汽車正加快商業化進程。數據顯示，今年以來內地L2級輔助駕駛乘用車滲透率達70.5%，領航駕駛輔助（NOA）功能滲透率為34.2%，首批L3級有條件自動駕駛車型已在特定區域上路。中國汽車工業協會指出，目前中國智能網聯汽車整體發展水平處於國際第一梯隊，在「車路雲一體化」方面領先，並在激光雷達、大算力晶片等核心部件形成量產優勢。
全國已累計發放測試示範牌照逾二萬張，開放測試道路超過五萬七千公里，二十個「車路雲一體化」試點城市部署智能化設備逾六萬套。產業規模持續擴大，湖北全省集聚二十五家整車及二千四百多家零部件企業，本地配套率逾九成半；川渝兩地則主攻智能網聯新能源汽車產業鏈，主導或參與制修訂國際、國家及行業標準共一百四十八項。上半年北京市L2級輔助駕駛滲透率達77.5%，高於全國平均。
標準體系方面，目前已有逾一百二十項標準進入立項或報批階段，形成推薦性標準先行引導、強制性標準築牢底線的格局。中方亦積極參與聯合國自動駕駛全球技術法規制定，相關法規已於今年六月正式投票通過，並對L3、L4級自動駕駛提出細化要求，為企業合規設計提供明確規範。工信部表示，下一步將加快編制智能網聯新能源汽車產業「十五五」規劃，推動「車路雲一體化」應用試點及生產准入，建立貫穿全產業鏈的生態體系。
2026世界智能網聯汽車大會將於十月在北京舉行，屆時將集中展示車載人工智能、汽車機械人及車路雲協同等前沿成果。業內認為，數據是驅動自動駕駛算法升級的關鍵，企業應加強路側感知數據應用及世界模型等技術研發，以應對惡劣天氣及複雜交通等長尾場景。交通運輸部近期已聯合多部門發布「人工智能＋交通運輸」行動方案，將在公路貨運、園區接駁等場景推動智能駕駛技術驗證與落地，以真實場景帶動技術迭代及新業態發展。
