中國電池級碳酸鋰價格階段性回調 旺季需求仍成托底動力
2026-09-17
中國電池級碳酸鋰價格九月以來迎來階段性回調。生意社數據顯示，截至九月十四日，電池級碳酸鋰現貨價格為每噸十三點四萬元人民幣，日跌幅百分之零點七四，而九月初價格為每噸十五點六萬元。期貨方面，九月十五日碳酸鋰主力合約開於每噸十三萬二千四百元，收於每噸十二萬九千一百二十元，當日收盤價較昨日結算價下跌百分之三點三二。
進入鋰電傳統消費「金九銀十」旺季，電池級碳酸鋰價格為何短期回調？深圳市排排網基金銷售有限責任公司研究總監劉有華表示，主要受三方面因素影響。一是庫存口徑調整重塑預期，上海有色網擴大庫存統計口徑，把貿易商、電芯廠庫存納入統計，隱性庫存轉為顯性，打破持續去庫、現貨緊缺的交易邏輯，引發盤面預期重估。二是旺季需求不及預期，下游採購偏謹慎，雖進入「金九」旺季，但國內新能源車市場競爭激烈，車企降價帶來的利潤壓力向上游傳導。三是電池企業對高價原料採購審慎，堅持按需拿貨、低庫存運營，缺乏主動囤貨動力。
據悉，上海有色網九月三日發布碳酸鋰周度庫存數據體系修正公告，自九月四日起啟用新版統計口徑，在原有上游冶煉廠、正極材料廠數據基礎上，將貿易商、電芯廠及其他下游環節納入樣本，並新增鋁土渣提鋰、鎢礦伴生提鋰、電解鋁廢渣提鋰等產量來源。調整後周度庫存一次性上修至十六點九三萬噸，較舊口徑的七萬餘噸淨增約九萬至十萬噸。信達期貨提出，庫存數據大幅上修引發悲觀情緒，導致期貨盤面出現較大跌幅。
儘管價格短期回調，下游需求端正式邁入傳統旺季，成為托底鋰價的核心動力。上海有色網分析認為，從終端來看，新能源車市場在七月回落後於八月出現環比修復，九月進入傳統旺季，疊加新車型集中交付，動力電池需求預計繼續改善，終端需求進一步向電池和正極環節傳導。八月國內電芯產量繼續走高，其中磷酸鐵鋰動力電芯貢獻主要增量，正極端八月磷酸鐵鋰產量環比增長百分之七點八，預計九月進一步增至六十一萬噸以上。這意味着當前磷酸鐵鋰的強勢並非單一來自汽車，而是動力旺季修復與儲能持續高景氣共同推動，其中儲能貢獻了更強的邊際增量。據上海有色網測算，即使九月電池級碳酸鋰供應快速增長至十五點七九萬噸，需求仍預計進一步升至十七點七四萬噸，供需缺口仍有約一點九六萬噸。
北京止於至善投資管理有限公司總經理何理表示，今年電池級碳酸鋰供需格局維持緊平衡的邏輯不變，整體來看，核心供需能否緊平衡還是取決於儲能需求增速，碳酸鋰價格是否回歸邊際成本也取決於需求增速預期而非供給預期。
