中國17家汽車零部件企業登上全球百強榜 首次超越美德 跨國巨頭加速來華對接供應鏈
2026-10-07
隨著2026年全球汽車產業變革加速，美國權威汽車媒體「汽車新聞」網站最新發布的「2026年度全球汽車零部件供應商百強榜」顯示，中國上榜企業總數達17家，較去年增加2家，首次超越美國和德國，僅次於排名第一的日本。而在2013年，同一份榜單上僅有一家中國企業上榜。
此次上榜的中國企業大致可分三類，寧德時代、均勝電子、國軒高科等聚焦動力電池、三電系統；部分企業主攻汽車芯片，代表新能源賽道上成長起來的核心供應商；延鋒等企業則生產內飾件、智能座艙，在燃油車與新能源車上均可配套。中國汽車產業專家賈新光分析，一個國家汽車工業實力的強弱，很大程度上取決於本國零部件產業的實力，此次榜單變化展示出隨著中國新能源汽車產業崛起，中國汽車供應鏈也在快速崛起，正在改寫全球汽車產業原有格局。
面對中國市場噴湧而出的創新活力與極速迭代週期，跨國巨頭主動前來對接機遇。歐洲汽車供應鏈巨頭法雷奧中國相關負責人坦言，中國整車市場迭代快、場景豐富，很多電動化、智能網聯需求率先在中國爆發，法雷奧中國研發中心基於本土需求開發新技術、新架構，先在國內完成大規模量產驗證，再將成熟技術、平台沉澱到集團全球技術庫。德國博世集團上一財年在華收入增長至150億歐元，佔其全球汽車業務收入四分之一以上，時任博世集團董事會主席哈通透露，公司在華智能出行業務中約70%來自與中國本土車企的合作。擁有160年歷史的德國供應商埃貝赫首席執行官施坦因斯表示，公司將「翻身的希望押在中國」，其在中國約100名工程師帶來的創新技術，未來將「反向輸入」德國本土市場。
日本車企密集投資印度，試圖打造電動化轉型基地，而中國供應鏈成為其「剛需」。日本企業（中國）研究院執行院長陳言表示，以本田為例，其全球採購體系長期從中國採購零部件，並將中國製造的零部件供應給亞洲其他生產基地。歐洲方面，法國今年8月純電動車歷史性超越傳統燃油與混動車，躍居新車銷量榜首，以雷諾為代表的歐洲巨頭在最核心的電池與供應鏈領域與中國企業深度共生。遠景動力全球銷售與解決方案執行副總裁王松濤表示，已將中國成熟的電池智造體系完整搬到法國北部的「電池谷」本土工廠，雷諾多款暢銷電動汽車正是選用其提供的電池。
中國汽車零部件企業崛起之際，海外市場也提出新要求。廣東芯聚能半導體有限公司總裁周曉陽表示，當前無論是歐盟還是巴西、東南亞等新興市場，都越來越強調整車在本地裝配製造以及零部件國產化率，對中國汽車供應鏈企業而言，真正的全球化競爭不只是把車賣到全球，更要在全球重點市場建立本土化製造與服務能力。中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生認為，跨國零部件企業大規模來華布局、對接國內車企訂單，構成中外供應鏈深度融合的現實樣本，中國巨大的市場需求不僅維繫了全球產業協作紐帶，也為全球汽車產業穩定運轉提供不可替代的重要支撐。
