內地L2級輔助駕駛滲透率達70.5% 自動駕駛邁向規模化應用
2026-08-03
工信部裝備工業一司司長郭守剛在2026世界智能網聯汽車大會上透露，今年以來內地搭載L2級組合駕駛輔助功能的乘用車滲透率已達70.5%，領航輔助駕駛（NOA）功能滲透率達34.2%，首批L3級有條件自動駕駛車型亦已在特定區域上路，標誌着智能網聯汽車從「技術驗證期」邁向「規模化應用期」。
法規標準體系加速成形。全國累計發放測試示範牌照逾2萬張，開放測試道路超5.7萬公里，測試里程逾2.2億公里；20個「車路雲一體化」試點城市部署智能化設備逾6萬套，服務車輛逾10萬台。7月2日，工信部發布強制性國家標準《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》，將於2027年1月1日實施，為組合駕駛輔助系統確立統一安全底線。另由中國、歐盟、英國、美國、加拿大及日本共同牽頭制定的聯合國自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR），亦已獲正式通過。
當前自動駕駛市場呈現「三級遞進」格局。L2級基礎輔助駕駛已完成大眾化滲透，高速NOA正從30萬元級車型下沉至15萬元甚至7萬元級市場，搭載激光雷達的城市NOA亦開始下探至10萬元級別。L3級有條件自動駕駛進入實質落地試點，北汽極狐阿爾法S、長安深藍SL03獲全國首批L3級准入許可，在北京、重慶特定區域試行。中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹表示，L3級技術市場化應用是自動駕駛發展的里程碑。
L4級自動駕駛商業化驗證亦取得突破。文遠知行Robotaxi GXR車型在廣州、北京、阿布扎比、迪拜四地開展純無人商業化運營；2026年首季，蘿蔔快跑全無人自動駕駛營運訂單達320萬單，累計訂單逾2,200萬單；小馬智行第七代Robotaxi已在廣州、深圳實現單車經濟模型轉正。多家車企布局持續提速，小鵬Robotaxi計劃2026年下半年在廣州啟動載客示範，享道出行與上汽集團啟動Robotaxi量產項目，新車料2027年亮相。
工信部表示，下一步將加快編製智能網聯新能源汽車產業「十五五」規劃，突破關鍵核心技術，推進「車路雲一體化」應用試點及准入通行試點，推動產業生態建設。蘇商銀行研究員武澤偉建議，行業應聚焦突破數據瓶頸，推動數據共享，並優先於物流、公交、環衛等場景實現規模化落地，再逐步拓展至複雜城市交通。天使投資人郭濤則認為，未來法規將採取分級分類治理，加快完善高階自動駕駛上路規則、權責界定及OTA監管等制度，同時推動車路雲協同建設，降低單車智能成本，實現穩健商業化進程。
